Durante l'uso del cilindro pneumatico SMC (il corpo è un tubo del cilindro pneumatico), a volte il cuscinetto del cilindro pneumatico SMC viene bruciato.Il motivo della bruciatura del tampone del cilindro pneumatico SMC, lo abbiamo introdotto nel precedente articolo.Per garantire il normale utilizzo del cilindro pneumatico SMC.Dobbiamo evitare di bruciare la pastiglia del cilindro pneumatico SMC.Allora come prevenirlo?Prima di tutto, dobbiamo conoscere il metodo di prova per rilevare la pastiglia del cilindro pneumatico.Durante l'uso del cilindro pneumatico SMC, a volte il cuscinetto del cilindro pneumatico SMC viene bruciato.Il motivo della bruciatura del tampone del cilindro pneumatico SMC, lo abbiamo introdotto nel precedente articolo.Per garantire il normale utilizzo del cilindro pneumatico SMC.Dobbiamo evitare di bruciare la pastiglia del cilindro pneumatico SMC.Allora come prevenirlo?Prima di tutto, dobbiamo conoscere il metodo di prova per rilevare il cuscino del cilindro pneumatico bruciato.
Utilizzare il manometro del cilindro pneumatico per rilevare la pressione di compressione dei due cilindri pneumatici adiacenti del motore.Se è molto basso, di solito è mal sigillato nel cilindro pneumatico.Eseguire i seguenti test specifici:
1. Utilizzare un tubo di gomma per rilevare la tenuta del cilindro pneumatico nel cilindro pneumatico
Avviare il motore, chiudere un'estremità di un tubo di gomma in prossimità delle orecchie, e l'altra estremità si trova lungo il raccordo tra la testata del cilindro pneumatico eventualmente a tenuta e il cilindro pneumatico.
2. Rilevare la tenuta del cuscinetto del cilindro pneumatico osservando l'acqua del dissipatore di calore e gli schizzi
Aprire il coperchio del radiatore, mantenere il motore al minimo, osservare il liquido di raffreddamento del dissipatore di calore e aggiungere la bocca, premere rapidamente il pedale dell'acceleratore fino alla fine.Se ci sono bolle che fuoriescono costantemente dal liquido di raffreddamento quando c'è un'accelerazione improvvisa, significa che il cuscino del cilindro pneumatico non è sigillato.Più bolle, più grave è l'aria.Nei casi più gravi, il radiatore scorrerà nell'acqua.
3. Utilizzare l'analizzatore del gas di coda per rilevare la tenuta del cuscino del cilindro pneumatico
Una certa soluzione di raffreddamento del radiatore del motore viene versata sotto la piastra di ferro e la bolla non può essere vista.È possibile aprire il coperchio del radiatore e posizionare il collettore dell'analizzatore del gas di coda all'apertura del radiatore.Non aderire al liquido di raffreddamento.Se riesci a rilevare HC quando è accelerato, significa che la pastiglia del cilindro pneumatico è mal sigillata.
4. La perdita della pastiglia del cilindro pneumatico causerà un'eccessiva temperatura del motore
Se la potenza è ridotta, dovrebbe essere sostituita in tempo, altrimenti è facile danneggiare la testata del cilindro pneumatico, causando la segnalazione di sprechi della testata del cilindro pneumatico e l'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione.
Per evitare che le pastiglie del cilindro pneumatico si brucino, è necessario eseguire i seguenti punti:
1. Quando si smonta la testata del cilindro pneumatico, dovrebbe essere eseguita nella macchina fredda.È severamente vietato smontare la macchina termica per evitare che le labbra del cilindro pneumatico si trasformino.Durante lo smontaggio, dovrebbe essere rilasciato gradualmente da entrambi i lati al centro.Se la testata del cilindro pneumatico e il corpo del cilindro pneumatico sono combinati con una forte difficoltà, è severamente vietato utilizzare un oggetto metallico per toccare la testata del cilindro pneumatico o incuneare la giuntura con un hardware affilato per evitare graffi sul cilindro pneumatico e sul testata del cilindro pneumatico o danneggiare la pastiglia del cilindro pneumatico.
2. Quando si installa il cuscinetto del cilindro pneumatico, verificare innanzitutto se la testata del cilindro pneumatico e il piano del corpo devono essere diritti o deformati.Metodo di controllo: utilizzare un righello dritto di una testata pneumatica e posizionarlo sul piano del corpo e sulla testata pneumatica, che viene misurata con righe spesse per vedere se soddisfa i regolamenti.Altrimenti, la luce dovrebbe essere messa a terra.
3. Il tampone del cilindro pneumatico selezionato deve essere lo stesso delle specifiche del cilindro pneumatico originale (realizzato con tubo del cilindro in alluminio).La superficie deve essere piana e non deve essere danneggiata, rugosa o invecchiata e indurita.I tendini elastici del condotto dell'olio e dei fori dell'acqua devono essere intatti.
Tempo di pubblicazione: aprile-01-2023