Il pistone è la parte sotto pressione nel cilindro pneumatico (corpo realizzato con tubo di alluminio 6063-T5).Per evitare il trafilamento di gas delle due camere del pistone è previsto un anello di tenuta del pistone.L'anello di usura sul pistone può migliorare la guida del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre la resistenza all'attrito.Gli anelli resistenti all'usura utilizzano generalmente poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica in tessuto e altri materiali.La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza della parte scorrevole necessaria.La parte scorrevole è troppo corta, il che può causare usura precoce e grippaggio.
La perdita interna ed esterna del cilindro pneumatico è fondamentalmente dovuta all'installazione eccentrica dell'asta del pistone, lubrificante insufficiente, usura o danneggiamento dell'anello di tenuta e dell'anello di tenuta, impurità nel cilindro e graffi sull'asta del pistone.Pertanto, quando si verifica la perdita interna ed esterna del cilindro pneumatico, il centro dell'asta del pistone deve essere regolato nuovamente per garantire la coassialità dell'asta del pistone e del cilindro;e il lubrificatore deve essere controllato regolarmente per garantire che il cilindro pneumatico sia ben lubrificato;se c'è un cilindro Le impurità dovrebbero essere rimosse in tempo;quando ci sono graffi sulle guarnizioni del pistone, dovrebbero essere sostituite con nuove.Quando l'anello di tenuta e l'anello di tenuta sono usurati o danneggiati, devono essere sostituiti in tempo.
Esattamente parlando, dovrebbe essere la lubrificazione tra la fascia elastica e la parete del cilindro, perché il pistone e il cilindro sono in leggero contatto.Il 70% dell'usura si verifica nell'attrito limite e nell'attrito misto, ovvero l'attrito durante l'avviamento.Quando la guarnizione e la parete del cilindro sono parzialmente riempite di lubrificante, si forma un attrito misto.In questo momento, all'aumentare della velocità, il coefficiente di attrito sta ancora diminuendo rapidamente.Quando la velocità del pistone raggiunge un certo valore, si forma un efficace film lubrificante per ottenere una lubrificazione fluida.Il metodo di lubrificazione è a spruzzi, ma l'olio in eccesso deve essere raschiato attraverso l'anello del pistone.Inoltre, durante la levigatura del cilindro, sulla superficie della camicia del cilindro si formeranno molti piccoli alveoli per immagazzinare l'olio, che è vantaggioso per la lubrificazione.
Per i componenti pneumatici, per ottenere una lubrificazione di lunga durata, deve soddisfare la consistenza del grasso e la viscosità del suo olio di base, che può ottenere un basso coefficiente di attrito e un buon effetto di tenuta ausiliario;ottima adesione e buona compatibilità con gomma E prestazioni bagnanti;ha buone proprietà lubrificanti e riduce l'usura.
Tempo di pubblicazione: 20 dicembre 2022