Cilindro pneumatico compatto, è una specie di cilindro pneumatico ed è un tipo comune e comunemente usato, che può essere visto in alcuni settori e campi.La funzione di questo tipo di cilindro pneumatico è simile a quella dei normali cilindri pneumatici.Converte la pressione dell'aria compressa in energia meccanica, quindi aziona il meccanismo per eseguire movimenti lineari alternativi, oscillanti e rotanti.
Il cilindro pneumatico compatto ha cinque parti: canna del cilindro pneumatico, coperchio terminale, pistone, stelo del pistone e guarnizione, e tutte sono parti importanti, tutte indispensabili.
1. cilindro pneumatico barral
Il diametro interno del cilindro pneumatico rappresenta la dimensione della forza di uscita del cilindro pneumatico.Il pistone dovrebbe scorrere avanti e indietro senza intoppi nel cilindro pneumatico e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro pneumatico dovrebbe raggiungere Ra0.8um.Per i cilindri pneumatici in acciaio, anche la superficie interna deve essere rivestita con cromo duro per ridurre la resistenza all'attrito e l'usura e per prevenire la corrosione.Oltre ai tubi in acciaio ad alto tenore di carbonio, come materiale per cilindri pneumatici vengono utilizzati la lega di alluminio ad alta resistenza e l'ottone.Ci sono tubi in acciaio inossidabile per piccoli cilindri pneumatici.Per cilindri pneumatici con interruttori magnetici o cilindri pneumatici utilizzati in ambienti resistenti alla corrosione, la canna del cilindro pneumatico deve essere realizzata in acciaio inossidabile, lega di alluminio o ottone.
2. Tappo terminale
Il coperchio terminale è dotato di porte di aspirazione e scarico e alcuni hanno anche un meccanismo tampone nel coperchio terminale.Un anello di tenuta e un anello antipolvere sono forniti sul coperchio dell'estremità lato stelo per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e impedire che la polvere esterna si mescoli nel cilindro pneumatico.C'è un manicotto di guida sul coperchio terminale del lato stelo per migliorare la precisione di guida del cilindro pneumatico, sopportare una piccola quantità di carico laterale sullo stelo del pistone, ridurre la quantità di flessione dello stelo del pistone quando è esteso e prolungare la vita utile del cilindro pneumatico.I manicotti di guida sono generalmente realizzati in lega sinterizzata impregnata di olio, getti di rame inclinati in avanti.In passato, la ghisa malleabile veniva spesso utilizzata per i tappi terminali.Per ridurre il peso e prevenire la ruggine, viene spesso utilizzata la pressofusione in lega di alluminio e per i cilindri pneumatici in miniatura vengono utilizzati materiali in ottone.
3. Pistone
Il pistone è la parte sollecitata in un sottile cilindro pneumatico.Per evitare che le cavità sinistra e destra del pistone soffino gas l'una dall'altra, è previsto un anello di tenuta del pistone.L'anello di usura sul pistone può migliorare la guida del cilindro pneumatico, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre la resistenza all'attrito.L'anello resistente all'usura è solitamente realizzato in poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica in tessuto e altri materiali.La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole.La parte scorrevole è troppo corta, è facile causare un'usura precoce.Il materiale del pistone è solitamente lega di alluminio e ghisa, e il pistone del piccolo cilindro pneumatico è in ottone.
4. Asta del pistone
Lo stelo del pistone è la parte sollecitata più importante nel sottile cilindro pneumatico.Di solito viene utilizzato acciaio ad alto tenore di carbonio, la superficie è trattata con cromatura dura o viene utilizzato acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura dell'anello di tenuta.
5. Anello di tenuta
La tenuta della parte nel movimento rotatorio o alternato è chiamata tenuta dinamica e la tenuta della parte stazionaria è chiamata tenuta statica.
Orario di pubblicazione: 24 febbraio 2023