1. Il cilindro pneumatico non si muove accidentalmente
Motivo:
1. Aria mista a polvere, che provoca danni al cilindro.
2. Errata regolazione della valvola tampone.
3. L'elettrovalvola funziona male.
Contromisura
1. A causa della miscelazione di polvere e danni alla parete interna del cilindro pneumatico (tubo di alluminio anodizzato nel cilindro pneumatico), il pistone sarà bloccato sul dorso e in uno stato di vero movimento.Quando si sostituisce il cilindro pneumatico (prodotto daTubo tondo in alluminio o tubo in alluminio 6063), è necessario impedire il mescolamento delle polveri.
2. Quando la valvola a spillo tamponata è troppo serrata, verso fine corsa, la contropressione si attiva e il cilindro pneumatico (realizzato daTubo in lega di alluminio) la piastra si trova nello stato di movimento effettivo e l'acceleratore della valvola a spillo per il buffering deve essere regolato.
3. Se la nebbia d'olio non è corretta e l'aria non è pulita, e talvolta l'elettrovalvola si blocca e non funziona, è necessario fornire olio correttamente o pulire l'elettrovalvola separatamente.Poiché l'elettrovalvola è usurata, a volte non funzionerà correttamente.Verificare che l'elettrovalvola funzioni.Se lavorare a un ritmo costante.Le elettrovalvole che sono state utilizzate per lungo tempo a volte non funzionano a causa del magnetismo residuo.A questo punto, l'elettrovalvola deve essere sostituita.Se il corpo dell'elettrovalvola è danneggiato, condurre un esperimento separato sull'elettrovalvola per confermare se funziona correttamente.
2. Il cilindro non può muoversi agevolmente, si verificano oscillazioni, velocità non uniforme, soprattutto a bassa velocità
Motivo:
1. Olio lubrificante insufficiente.
2. Pressione dell'aria insufficiente
3. Mescolare la polvere
4. Tubazioni inadeguate
5. Metodo di installazione improprio del cilindro.
6. Per fare esercizio a bassa velocità (questo esercizio a bassa velocità supera il limite possibile)
7. Il carico è troppo grande.
8. La valvola di controllo della velocità si trova sul circuito di strozzamento in ingresso.
Contromisura
1. Controllare il consumo del lubrificatore.Quando è inferiore al consumo standard, regolare nuovamente il lubrificatore.Se osservi lo stato della superficie di scorrimento dell'asta del pistone, puoi spesso trovare questo fenomeno.
2. Quando la pressione di esercizio del cilindro è bassa, a volte il pistone non può muoversi agevolmente a causa del carico e la pressione di esercizio deve essere aumentata.Una fornitura d'aria insufficiente è uno dei motivi del movimento irregolare del cilindro.Deve essere garantita la portata corrispondente alle dimensioni e alla velocità del cilindro.
3. A causa della miscelazione della polvere, la viscosità della polvere e dell'olio lubrificante aumenterà e la resistenza allo scorrimento aumenterà.Come mostrato, cerca di non usare la polvere per mescolarla all'aria.
4. Tubazioni sottili o giunti troppo piccoli sono anche la causa del movimento irregolare del cilindro.Anche le perdite delle valvole nelle tubazioni e l'uso improprio dei giunti causeranno un flusso insufficiente.È necessario selezionare componenti di dimensioni adeguate.
5. Il dispositivo di guida viene utilizzato per spostare il carico.Se l'asta del pistone e il dispositivo di guida sono inclinati e l'attrito aumenta, non può muoversi agevolmente e talvolta si ferma.
6. Quando il movimento a bassa velocità è inferiore a 20 mm/s, si verificherà spesso uno strisciamento e dovrebbe essere utilizzato un convertitore gas-liquido.
7. Ridurre le variazioni di carico e aumentare la pressione di esercizio.Viene utilizzato un cilindro di grande diametro.
8. Modificato nel circuito di strozzamento in uscita.
Nota Nella direzione di controllo della velocità del cilindro, l'aria deve poter fluire liberamente e l'aria in uscita deve essere controllata.Questo è un punto importante del punto di controllo del cilindro pneumatico (realizzato da Kit cilindro pneumatico e Profilo cilindro pneumatico).
Tempo di pubblicazione: ottobre-06-2021