Durante l'uso del cilindro pneumatico SMC (prodotto da Air Cylinder Tubing), si può dire che sia normale, perché qualsiasi prodotto si danneggerà più o meno durante l'uso di qualsiasi prodotto.Questa è una legge naturale.Ma se il cilindro pneumatico SMC è usurato all'inizio dell'uso, dobbiamo prestare attenzione.L'usura precoce non solo ridurrà l'uso del cilindro pneumatico SMC (prodotto da Air Cylinder Barrel), ma influirà anche sull'effetto di utilizzo del cilindro pneumatico SMC.Quindi quali sono le cause dell'usura precoce?
1. Il cilindro pneumatico SMC (tubo pneumatico in alluminio) può essere dovuto a problemi di produzione di qualità durante la produzione di cilindri pneumatici (o kit di cilindri pneumatici) o la produzione del set di cilindri pneumatici.La superficie di usura precoce del cilindro pneumatico è ruvida.Può causare bielle dell'albero motore e non verticali (bielle o albero motore piegato).Potrebbe essere a causa di questo pistone, come la scanalatura del pistone storta, lo spazio tra il pistone e il cilindro pneumatico è troppo piccolo o il centro del pistone non è verticalmente sul pistone.Il centro del pistone non è perpendicolare al centro del centro.Troppo alto.
2. Uso e manutenzione e scorrettezza del compressore d'aria del cilindro pneumatico SMC (prodotto da Aluminium Cylinder Barrel): (1) Problema di lubrificazione: il motivo dell'usura precoce del cilindro pneumatico del compressore d'aria può essere dovuto all'errore della marca dell'olio lubrificante , troppo spessa o troppo sottile, o l'uso di olio lubrificante Per molto tempo, il suo viso contiene impurità meccaniche invece di sostituirlo.(2) Il compressore d'aria ad alta pressione non è raffreddato, la temperatura è troppo alta e troppo filtro dell'aria influisce sul carbonio.(3) L'aria del compressore d'aria ad alta pressione entra nel cilindro pneumatico, molta polvere.
3. Durante il processo di lavorazione meccanica, il cilindro pneumatico SMC è stressante durante la saldatura, ma non viene eliminato dal recupero del cilindro pneumatico, con conseguente grande stress residuo nel cilindro pneumatico e deformazione prodotta durante il funzionamento.
4. Durante il processo di installazione o manutenzione del cilindro pneumatico SMC, a causa del processo di manutenzione e della tecnologia di manutenzione, lo spazio di espansione nel cilindro pneumatico interno, nella partizione del cilindro pneumatico, nel coperchio del divisorio e nel coperchio del vapore non è appropriato o lo spazio di espansione del la piastra di pressione dell'orecchio non è nella fessura.Adatto, dopo l'esecuzione, un'enorme potenza di espansione deforma il cilindro pneumatico.
5. La qualità dell'agente sigillante per cilindro pneumatico SMC non è buona, le impurità eccessive o il modello non è corretto;se sono presenti particelle dure di impurità nell'agente sigillante del cilindro pneumatico, sarà difficile combinare la superficie di tenuta.Il materiale di tenuta del cilindro pneumatico può essere universale nei cilindri pneumatici ad alta, media e bassa tensione, evitando perdite del cilindro pneumatico causate da una selezione errata dei modelli.
6. Serraggio insufficiente del bullone del cilindro pneumatico SMC o il materiale del bullone non è qualificato.La tenuta della superficie di rilegatura del cilindro pneumatico è ottenuta principalmente dalla tenuta del bullone.La sollecitazione termica e l'elevata temperatura generata durante l'avvio-arresto o l'aumento e la diminuzione del carico dell'unità causeranno l'allentamento della sollecitazione del bullone.Se la sollecitazione è insufficiente, la forza di preserraggio del bullone diminuirà gradualmente.Se il materiale del bullone del cilindro pneumatico non è buono, il bullone viene allungato sotto l'azione dello stress termico e dell'espansione del cilindro pneumatico durante il funzionamento del bullone per lungo tempo.Si verifica la deformazione plastica o la rottura e la forza di tenuta sarà insufficiente, causando la perdita del cilindro pneumatico.
7. L'ordine dei bulloni del cilindro pneumatico SMC non è corretto.I bulloni del cilindro pneumatico medio vengono fissati contemporaneamente dal centro su entrambi i lati durante il fissaggio, ovvero il serraggio da un punto ampio o una grande deformazione dall'arco verticale.Il movimento finale, il gioco posteriore è gradualmente scomparso.Se è stretto da entrambi i lati al centro, lo spazio sarà concentrato nel mezzo e il cilindro pneumatico combina il misuratore per formare uno spazio ad arco, causando la perdita di vapore.
Tempo di pubblicazione: mar-06-2023