Cilindro pneumatico senza stelo SMC È un meccanismo più grande e ha una corsa.La sua rotazione richiede l'utilizzo di un dispositivo di buffering e l'aumento del buffering.È necessario disporre di un circuito di decelerazione e di un dispositivo per facilitare il meccanismo., Si consiglia di aumentare il buffer della pressione dell'olio.Inoltre, nella progettazione, è necessario interrompere in tempo l'alimentazione del buffer di emergenza, altrimenti il guasto della fonte di alimentazione causerà la caduta della pressione del circuito della fonte superiore e anche la coppia di rotazione diminuirà.C'è un danno meccanico, che ha un grande impatto sulla sicurezza del corpo umano.È necessario adottare misure di sicurezza in modo decisivo nella progettazione.Durante la progettazione, è necessario tenere conto della combinazione del meccanismo di azionamento e della spira per evitare condizioni residue nella spira.Ci sono anche fattori collaterali in ogni posizionamento, che fanno volare l'oggetto ad alta velocità.Solo prestando attenzione puoi evitare lesioni.
Il diametro interno della canna del cilindro pneumatico rappresenta la forza di uscita del cilindro pneumatico.Il pistone dovrebbe scorrere agevolmente avanti e indietro nel cilindro pneumatico e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro pneumatico dovrebbe raggiungere Ra0.8um.Oltre a utilizzare tubi in acciaio ad alto tenore di carbonio, le canne dei cilindri pneumatici sono realizzate anche in leghe di alluminio ad alta resistenza e ottone.
2) Kit cilindro pneumatico
Sono presenti porte di ingresso e di scarico sul coperchio terminale e alcuni hanno anche un meccanismo tampone nel coperchio terminale.Il coperchio dell'estremità lato stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello parapolvere 6 per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e impedire che la polvere esterna si mescoli nel cilindro pneumatico.La testata lato stelo è provvista di un manicotto di guida 5 per migliorare la precisione di guida del cilindro pneumatico.
3) Pistone
Il pistone è la parte pressurizzata nel cilindro pneumatico.Per evitare che le cavità sinistra e destra del pistone soffino gas l'una dall'altra, è previsto un anello di tenuta del pistone 12.E' inoltre previsto un anello di usura 11 per migliorare la guida del cilindro pneumatico.
4) Stelo pistone
Lo stelo del pistone è un'importante parte portante della forza nel cilindro pneumatico.L'acciaio ad alto tenore di carbonio viene solitamente utilizzato con cromatura dura sulla superficie o l'acciaio inossidabile viene utilizzato per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura della guarnizione.
5) Stantuffo del tampone, valvola a farfalla del tampone
Entrambi i lati del pistone sono dotati di pistoni tampone 1 e 3 lungo la direzione dell'asse.Allo stesso tempo, sulla testata del cilindro pneumatico sono presenti la valvola a farfalla del tampone 14 e il manicotto del tampone 15.Quando il cilindro pneumatico si sposta fino alla fine, lo stantuffo del tampone entra nel manicotto del tampone e lo scarico del cilindro pneumatico deve passare attraverso.La valvola a farfalla tampone aumenta la resistenza allo scarico, genera una contropressione allo scarico, forma un cuscino d'aria tampone e svolge un ruolo ammortizzante.
Il principio e la composizione di base del normale cilindro pneumatico
Composizione: monoblocco pneumatico, pistone, anello di tenuta, anello magnetico (cilindro pneumatico con sensore)
Il principio del cilindro pneumatico senza stelo SMC: l'aria compressa fa muovere il pistone e, cambiando la direzione di aspirazione, cambia la direzione di movimento dell'asta del pistone.
Forma di guasto: il pistone è bloccato e non si muove;il cilindro pneumatico è debole, l'anello di tenuta è usurato e l'aria perde.
Il principio di funzionamento e la struttura del cilindro pneumatico senza stelo SMC
Prendendo come esempio il cilindro pneumatico a doppio effetto con stelo a pistone singolo spesso utilizzato nei cilindri pneumatici senza stelo SMC, la struttura tipica del cilindro pneumatico è la seguente.È costituito da cilindro pneumatico, pistone, stelo del pistone, coperchio anteriore, coperchio posteriore e guarnizioni.L'interno del cilindro pneumatico a doppio effetto è diviso in due camere dal pistone.Una cavità con un'asta del pistone è chiamata cavità dell'asta e una cavità senza asta del pistone è chiamata cavità senza stelo.
Quando l'aria compressa viene immessa dalla cavità del cilindro pneumatico senza stelo SMC, la cavità dello stelo viene esaurita e la forza formata dalla differenza di pressione tra le due cavità del cilindro pneumatico agisce sul pistone per superare il carico di resistenza e spingere il pistone a muoversi, in modo che l'asta del pistone si estenda;Quando la camera senza stelo viene sfiatata, lo stelo del pistone viene retratto.Se la cavità dell'asta e la cavità senza stelo vengono alternativamente aspirate ed espirate, il pistone realizza un movimento lineare alternato.
Tempo di pubblicazione: 21 giugno 2022