1. Il metallo delle fasce elastiche del cilindro pneumatico SMC suonava.Dopo che il motore è stato consumato a lungo, la parete del cilindro pneumatico è usurata, ma i punti in cui la parte superiore della parete del cilindro pneumatico non può entrare in contatto con l'anello del pistone mantengono quasi la forma e le dimensioni geometriche originali, il che fa sì che la parete del cilindro pneumatico generi un passo.Se la vecchia pastiglia del cilindro pneumatico o la nuova pastiglia del cilindro pneumatico sostituita è sottile, l'anello del pistone nel lavoro entrerà in collisione con i gradini della parete del cilindro pneumatico, emettendo un suono sordo di metallo.Se la velocità del motore aumenta, il rumore anomalo aumenterà.Inoltre, se l'anello del pistone è rotto o gli anelli del pistone sono troppo rumorosi e le scanalature dell'anello sono troppo grandi, causerà anche un suono di knockout maggiore.
2. Il suono di perdita dell'anello del pistone.I pistoni hanno un'elasticità indebolita, uno spazio eccessivo tra l'apertura o la sovrapposizione e la parete della trincea della parete del cilindro pneumatico farà sì che l'anello del pistone manchi l'aria.Il suo suono è una specie di suono bevuto o sibilante e il suono del suono quando è gravemente trapelato.Il metodo diagnostico consiste nello spegnere quando la temperatura dell'acqua del motore raggiunge gli 80 ° C. Se si inietta un po' di olio fresco e pulito nel cilindro pneumatico SMC, scuotere l'albero motore per diversi giri e riavviare il motore., Può dipendere dalla perdita dell'anello del pistone.Segue: collaudo e manutenzione dell'auto importante.
3. Il suono anomalo dell'eccessivo accumulo di carbonio.Quando c'è troppo accumulo di carbonio, il rumore anomalo nel cilindro pneumatico è un suono acuto.Poiché l'accumulo di carbonio è rosso bruciato, il motore ha sintomi di un po 'di freddo e non è facile spegnerlo.La formazione di accumulo di carbonio nell'anello del pistone è dovuta principalmente al fatto che l'anello del pistone e la parete del cilindro pneumatico non sono sigillati ermeticamente, lo spazio aperto è troppo grande, l'anello del pistone è invertito e l'anello è sovrapposto, che fa salire l'olio lubrificante.La posizione dell'anello è stata bruciata, causando la formazione di depositi carboniosi o addirittura l'adesione all'anello del pistone, facendo perdere all'anello del pistone la sua elasticità e l'effetto di tenuta.Generalmente, dopo aver sostituito l'opportuna fascia elastica, questo guasto può essere escluso.
4. Battere il suono del cilindro pneumatico.Il cilindro pneumatico SMC batte sul cilindro pneumatico (Prodotto da China Aluminium Tube Profiles), si riferisce al momento in cui il pistone si avvia all'inizio del viaggio di lavoro, o quando il pistone è verso l'alto, il pistone che oscilla nel cilindro pneumatico, il suo la testa e la gonna e la parete del cilindro pneumatico si scontrano.Se è un suono del suono, causato principalmente dalla scarsa lubrificazione della parete del cilindro pneumatico.A questo punto, puoi gocciolare un po' d'olio nel cilindro pneumatico, quindi avviare il cilindro pneumatico SMC.Se il rumore anomalo si riduce o scompare, significa che il rumore anomalo è effettivamente dovuto a una scarsa lubrificazione.Se si tratta di un suono e allo stesso tempo i tubi di scarico emettono fumo blu, ciò è generalmente dovuto all'eccessivo spazio tra il pistone e la parete del cilindro pneumatico (Autoair è fornitore di cilindri ad aria).
Tempo di pubblicazione: aprile-01-2023