Il cilindro pneumatico è composto da un tubo pneumatico in alluminio, kit cilindro pneumatico, un pistone, aAsta del pistone cromata durae un sigillo.La sua struttura interna è mostrata nello "Schema cilindro pneumatico SMC":
1)Tubo pneumatico in alluminio
Il diametro interno del tubo del cilindro pneumatico rappresenta la forza di uscita del cilindro pneumatico.Il pistone dovrebbe scorrere dolcemente avanti e indietro nel cilindro pneumatico e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro pneumatico dovrebbe raggiungere Ra0.8μm.
Il pistone del cilindro SMC, CM2 adotta un anello di tenuta combinato per ottenere una tenuta bidirezionale e il pistone e l'asta del pistone sono collegati mediante rivettatura a pressione senza dado.
2) Kit cilindri pneumatici
I kit cilindro pneumatico sono dotati di bocche di ingresso e di scarico, e alcuni sono anche dotati di meccanismi tampone nelle testate.Il coperchio dell'estremità lato stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello parapolvere per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e impedire che la polvere esterna si mescoli nel cilindro.C'è un manicotto di guida sul coperchio terminale del lato stelo per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare una piccola quantità di carico laterale sullo stelo del pistone, ridurre la quantità di flessione quando lo stelo del pistone è esteso e prolungare la durata del cilindro.Le boccole guida di solito utilizzano fusioni di rame inclinate in avanti in lega sinterizzata impregnata di olio.In passato, la ghisa malleabile era comunemente usata per i tappi terminali.Per ridurre il peso e prevenire la ruggine, veniva spesso utilizzata la pressofusione in lega di alluminio e per i microcilindri venivano utilizzati materiali in ottone.
3) Pistone
Il pistone è la parte pressurizzata nel cilindro.Per evitare che le cavità sinistra e destra del pistone soffino gas l'una dall'altra, è previsto un anello di tenuta del pistone.L'anello resistente all'usura sul pistone può migliorare la guida del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre la resistenza all'attrito.La lunghezza dell'anello resistente all'usura è realizzata in poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica rivestita in tessuto e altri materiali.La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole.La parte scorrevole è troppo corta, il che può causare usura precoce e grippaggio.Il materiale del pistone è solitamente in lega di alluminio e ghisa e il pistone del cilindro piccolo è in ottone.come mostrato nella figura 2
4) Stelo del pistone
Lo stelo del pistone è la parte portante più importante del cilindro.Di solito viene utilizzato acciaio ad alto tenore di carbonio con cromatura dura sulla superficie o acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura della guarnizione.
5) Anello di tenuta
La tenuta delle parti nel movimento rotatorio o alternativo è chiamata tenuta dinamica e la tenuta della parte stazionaria è chiamata tenuta statica.
I metodi di connessione della canna del cilindro e del coperchio terminale includono principalmente quanto segue:
Tipo integrale, tipo di rivettatura, tipo di connessione filettata, tipo a flangia, tipo a tirante.
6) Quando il cilindro è in funzione, la nebbia d'olio nell'aria compressa viene utilizzata per lubrificare il pistone.Ci sono anche un piccolo numero di cilindri senza lubrificazione.
Tempo di pubblicazione: 14 marzo 2022