Ci sono così tante valvole pneumatiche, conosci il cilindro pneumatico?
01 Struttura di base del cilindro pneumatico
Il cosiddetto attuatore pneumatico è un componente che utilizza l'aria compressa come potenza e aziona il meccanismo per i movimenti lineari, di oscillazione e di rotazione.
Prendi come esempio il cilindro pneumatico di base comunemente usato per vedere cosa c'è dentro.
La domanda è, non so se guardi l'immagine qui sotto, puoi dire se si tratta di un cilindro a semplice effetto o di un cilindro pneumatico a doppio effetto?
Cina Ck45Stelo pistone cromato+ kit cilindro pneumatico+ pistone + tubo cilindro in alluminio
(siamo produttori di tubi per cilindri pneumatici)
02 Classificazione dei cilindri pneumatici
Cilindro pneumatico a semplice effetto: il pistone viene alimentato con aria su un solo lato e la pressione dell'aria spinge il pistone a produrre una spinta per estendersi e tornare dalla molla o dal proprio peso.
Cilindro pneumatico a doppio effetto:
C'è pressione dell'aria su entrambi i lati del pistone del cilindro per realizzare il movimento in avanti o all'indietro.
03 Cuscino cilindro pneumatico
Tuttavia, anche il cilindro pneumatico ha un problema.Se il dispositivo di ammortizzazione non viene utilizzato, quando il pistone si sposta verso l'estremità, in particolare il cilindro con corsa lunga e velocità elevata, l'energia cinetica del pistone che colpisce il coperchio terminale sarà molto grande, il che può facilmente danneggiare le parti e accorciare il vita del cilindro..
Inoltre, anche il rumore causato dall'impatto è terribile.Se il rumore di un cilindro pneumatico senza dispositivo tampone è di 70 dB, il rumore dell'intera fabbrica raggiungerà i 140 dB, proprio come stare a lungo sulla pista di un aereo a reazione.Questo ha raggiunto il limite che gli esseri umani non possono sopportare e soffrire.
Come risolvere questi problemi?
I nostri designer hanno realizzato un cuscino per il cilindro pneumatico.
Tampone idraulico:
Il primo e più semplice metodo per l'ammortizzo pneumatico del cilindro: installare un ammortizzo idraulico all'estremità anteriore del cilindro.
Il diagramma del principio di funzionamento del buffer idraulico è il seguente:
Grazie all'esclusivo design dell'orifizio, l'olio minerale viene utilizzato come mezzo per realizzare agevolmente la transizione da alta velocità e carico leggero a bassa velocità e carico pesante.
Caratteristiche: non è necessario regolare l'ampia gamma da piccola energia a grande capacità e si può ottenere il miglior assorbimento di energia.
Paracolpi in gomma:
Per un'installazione più compatta in fabbrica, i progettisti hanno pensato a un altro metodo, il secondo metodo: l'ammortizzazione in gomma.(I cuscinetti dell'ammortizzatore sono posizionati su entrambe le estremità dell'asta del pistone)
Precauzioni:
1) La capacità di ammortizzazione è fissa e immutabile e la capacità di ammortizzazione è ridotta.Viene utilizzato principalmente per piccoli cilindri per evitare il rumore di funzionamento.
2) Occorre prestare attenzione al fenomeno della deformazione e del peeling causato dall'invecchiamento della gomma.
Cuscino d'aria:
Il terzo metodo: ammortizzazione ad aria.(Quando il pistone si muove, il manicotto del tampone e l'anello di tenuta lavorano insieme per formare una camera d'aria chiusa/cavità del tampone su un lato per ottenere il buffering.)
Il gas nella camera tampone può essere scaricato solo attraverso la valvola tampone.Quando l'apertura della valvola d'ammortizzo è molto piccola, la pressione nella cavità aumenta rapidamente e questa pressione produce una forza di reazione sul pistone, decelerando così il pistone fino al suo arresto.
Precauzioni:
1) Regolando l'apertura della valvola tampone, è possibile regolare la capacità del tampone.Minore è l'apertura, maggiore è la forza di ammortizzazione.
2) Utilizzare la contropressione quando il cilindro è in funzione per ottenere l'ammortizzamento.La contropressione del cilindro è piccola.Anche la capacità del buffer diminuirà.Durante l'utilizzo, prestare attenzione al metodo di controllo della velocità di carico e della velocità del cilindro.
04 Interruttore magnetico
A proposito, sappiamo come il cilindro si muove liberamente.Ma tutto ha delle regole, e anche il movimento dei cilindri.Sono tutti in posizione?Hanno oltrepassato il confine?Chi dovrebbe supervisionare questo?
Interruttore magnetico: è un segnale di feedback per giudicare se il cilindro funziona in posizione e controlla l'elettrovalvola corrispondente per completare l'azione di commutazione.
Principio: l'anello magnetico che si muove con il pistone si avvicina o esce dall'interruttore e le lamelle nell'interruttore sono magnetizzate per attrarsi o disconnettersi a vicenda, inviando segnali elettrici.
Caratteristiche: non è necessario installare una valvola controllata dalla macchina e il relativo telaio di montaggio su entrambe le estremità della corsa del cilindro e non è necessario installare un paraurti all'estremità dell'asta del pistone, quindi è comodo da usare, compatto nella struttura , elevata affidabilità, lunga durata, basso costo e tempi di risposta di commutazione rapidi., È stato ampiamente utilizzato.
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Lubrificazione cilindro
Inoltre, vogliamo anche parlare di lubrificazione, il cui scopo è ridurre i danni del movimento del cilindro al cilindro stesso e prolungare la durata del cilindro.
Olio lubrificante:
Utilizzare un lubrificatore per miscelare l'olio lubrificante nell'aria compressa e inviarlo al cilindro.
Olio non lubrificante:
Utilizzare solo grasso incorporato, non è necessario utilizzare il lubrificatore per la lubrificazione;per evitare la contaminazione di alimenti e imballaggi da particelle di olio durante il processo di trasporto, l'influenza sulle proprietà di alcuni pigmenti chimici industriali o l'influenza sull'accuratezza degli strumenti di prova, ecc. Attualmente, la maggior parte dei produttori ha completamente realizzato cilindri non combustibili.
Precauzioni:
Una volta utilizzato per lubrificare l'olio, deve essere utilizzato continuamente.Una volta fermato, l'aspettativa di vita diminuisce drasticamente.
Tempo di pubblicazione: dic-10-2021